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Aug 09, 2023

2023 Defender 75. Limited Edition

Es ist fast ein Jahr her, seit Land Rover die Defender 75th Limited Edition auf dem Papier vorstellte. Falls dieser seismische Moment an Ihnen vorbeigegangen ist, lassen Sie uns noch einmal zusammenfassen: das neue Modell – erhältlich in 90 oder 110

Es ist fast ein Jahr her, seit Land Rover die Defender 75th Limited Edition auf dem Papier vorstellte. Falls dieser seismische Moment an Ihnen vorbeigegangen ist, lassen Sie uns noch einmal zusammenfassen: Das neue Modell – erhältlich in den Karosserievarianten 90 und 110 – markiert den Jahrestag des Debüts der Serie I auf dem Amsterdamer Automobilsalon im Jahr 1948. Die Bedeutung dieser Enthüllung ist kaum noch zu erkennen fraglich; Nur wenige Unternehmen können ihre Entstehung auf einen so eindeutigen entscheidenden Moment zurückführen, und obwohl Maurice Wilks' Moment des militärischen Überschussgenies nacherzählt und zu Tode romantisiert wurde, gilt er als eine der großen Automobil-Erfolgsgeschichten des Landes der Nachkriegszeit.

Folglich ist es entweder problematisch oder wunderbar passend, es mit einer schicken Lackierung und einigen fragwürdigen Rädern an einer High-Spec-Version eines großen und ressourcenintensiven SUV zu feiern, je nachdem, auf welcher Seite des Zauns man steht . Vocal-PHers haben es natürlich vom ersten Moment an geschafft, die Debatte zu überbrücken. 'Meine Augen! Ich sollte Grasmere Green nicht darin haben!‘ war der umschriebene Kern des Widerspruchs, obwohl einige ihre Vorliebe für die exklusive und ikonische Farbe zum Ausdruck brachten – wenn nicht sogar die Entscheidung, die 20-Zoll-Leichtmetallfelgen im gleichen Farbton zu lackieren.

Im Grunde genommen scheint dieser Vorbehalt genau richtig zu sein. Als Fan des aktuellen Defender ist es natürlich hilfreich, ihn in einem Farbton hübsch zu finden, der bekanntermaßen seinen Ursprung in der Farbe hat, die in Flugzeugcockpits verwendet wurde (denn diese gab es 1948), aber der 75. ist bis dahin durchaus erfreulich Sie kommen zu den glitzernden Fünfspeichenrädern. Jemand erwähnte in den Nachrichtenkommentaren den Kokain-Chic der 80er-Jahre, obwohl er persönlich eher cartoonhaft wirkt. Wenn Sie kürzlich im Kino waren, denken Sie an Kens ersten SUV. Land Rover wird wahrscheinlich mit dieser Analogie leben, obwohl es vielleicht umgangen wäre, indem es einfach die Stahlräder montiert hätte, die die Farbe perfekt hervorgehoben hätten – wie es 2015 beim äußerst beliebten, letzten Modell der Heritage-Reihe der Fall war Auflage.

Dass der Hersteller dies nicht getan hat, ist ein ausreichender Beweis dafür, dass er eine andere Art von Käufer anspricht – selbst wenn man die serienmäßigen Geländereifen und das faltbare Stoffdach berücksichtigt, die den 75er auszeichnen. Im Inneren erhält das Modell seinen charakteristischen „Cross Car Beam“, der in einer Pulverbeschichtung in Grasmere Green lackiert ist und auf den Endkappen „75 Years“ lasergraviert ist. Ansonsten basiert es stark auf dem HSE, mit beheizten elektrischen Sitzen, Dreizonen-Klimaautomatik, beheiztem Lenkrad, dem neuesten 11,4-Zoll-Pivi Pro-Infotainmentsystem, 3D-Surround-Kamera, Matrix-LED-Scheinwerfern und konfigurierbarer Terrain Response.

Es ist kein Zufall, dass Land Rover am selben Tag, an dem es das 75. Jahr auf den Markt brachte, eine neue Reihe von Lifestyle-Merchandise-Produkten auf den Markt brachte: Es hat unvermeidlich etwas von diesem Schmuckstück an sich. Die vorherige Heritage-Edition vermied den Status einer Spielerei, weil sie darunter stolz ein alter Defender blieb und daher genauso geschäftig war wie der Geräteschuppen Ihres Großvaters. Auch wenn es sich also grundsätzlich nicht um einen Serie-I-Motor handelte, ließ er sich dennoch mit der alten federnden Leidenschaft über die nächstgelegene Nebenstraße fahren; teils Auto, teils beweglicher Hof. Das kann der 75. offensichtlich nicht leisten. Es passt kaum in die nächste Nebenstraße, und wenn doch, machen die Bedingungen unter den Füßen darauf keinen größeren Eindruck als der Manchester Ship Canal auf einen russischen Eisbrecher.

Aus dem gleichen Grund ist es auf der Straße fast unmöglich, den 75. nicht zu mögen, weil das Auto unter dem Grün so offensichtlich gut darin ist, ein moderner SUV zu sein. Wir müssen hier kaum näher auf die Details eingehen, da Sie sie alle schon einmal gehört haben (nicht zuletzt aus John Hs langjähriger Liebesaffäre mit derselben D300 110, die wir in der PH-Flotte einsetzen), aber es genügt zu sagen, dass das Öl Der brennende Limited Edition startet und stoppt, wendet und fährt mit dem vertrauten, breitschultrigen Charme – was durch die Tatsache, dass Sie den größten Teil des Dachs auf Knopfdruck wegfegen können, umso angenehmer wird. Sich die Haare von einer Sommerbrise zerzausen zu lassen, während man hoch über dem Verkehr sitzt, weitgehend unempfindlich gegenüber der Beschaffenheit der Straße und über ein unermüdliches Drehmoment von 200 Nm verfügt, ist wahrscheinlich das definitive Land Rover-Erlebnis des 21. Jahrhunderts.

In diesem Sinne ist der 75. eine würdige Hommage – weniger an die Serie I als vielmehr an die 75 Jahre, die zwischen hier und dort liegen. Der aktuelle Defender ähnelt nicht mehr dem Showcar von 1948 als ein F35 Lightning II einem Gloster Meteor, und abgesehen vielleicht von den Vorteilen des geringen Gewichts und der geringen Größe sowie der einfachen Reparierbarkeit können seine Besitzer für diese Tatsache dankbar sein. Der Erfolg seiner neuesten Version ist ein Beweis für die hart erkämpfte, aber scheinbar intrinsische Fähigkeit von Land Rover, im Jahr 2023 weltbeste SUVs zu bauen; Die Tatsache, dass das Auto über mehr als acht Jahrzehnte und mehrere Besitzer dieses Kleingeld bewahrt hat, sagt viel über die Männer und Frauen aus, die dort arbeiten, und über ihre tiefe Wertschätzung dafür, was einen Land Rover 75 Jahre nach der Idee von Maurice Wilks dieser Beschreibung würdig macht solch eine Sache.

Allerdings könnte die Bereitschaft von JLR, eine beneidenswert reiche Tradition als Fahrradpumpe für sein Endergebnis zu nutzen, vielleicht eine sympathische Änderung vertragen. Dass die 75. Limited Edition bei ihrem Verkaufsstart letztes Jahr bei 85.995 £ für einen 90 und 89.995 £ für einen 110 startete, ist angesichts des hohen Preises der umgebenden Produktpalette keine wirkliche Überraschung (unser eigener nicht spezieller Defender kostete 82.255 £ nach Optionen). aber es wäre leichter zu verdauen, wenn Land Rover sich etwas mehr Mühe gegeben hätte, das Auto von seinen Mitstreitern abzuheben. Mit interessanten Farben kommt man schließlich nur begrenzt weit. Die Wahl der richtigen Räder hätte zumindest darauf hindeuten können, dass Gaydon sich seiner vergangenen Erfolge bewusst ist, anstatt sich nur von ihnen zu ernähren.

Motor:2.997 cm³, Mild-Hybrid, Reihensechszylinder-DieselÜbertragung:8-Gang-Automatik, AllradantriebLeistung (PS):300 bei 4.000 U/minDrehmoment (lb ft):479 bei 1.500–2.500 U/min0-62 Meilen pro Stunde:7,0 SekHöchstgeschwindigkeit:119 Meilen pro StundeGewicht:2,361 kg (DIN)MPG:32.9CO2:2225g/kmPreis:89.995 £ (im Test 92.435 £)